В Северной Осетии увеличивается стоимость проезда в общественном транспорте

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

С 1 июня в Северной Осетии увеличится стоимость проезда в общественном транспорте: с восьми до десяти рублей возрастет стоимость одной поездки в автобусе или трамвае, находящемся в ведение властей Владикавказа, с десяти до двенадцати рублей увеличится стоимость проезда в маршрутном такси.

Стоимость проезда в автобусах пригородного сообщения и на транспорте, осуществляющем межмуниципальные перевозки, вырастет на 15%, передает корреспондент "Кавказского узла". 

Такое решение принято на состоявшемся 14 мая заседании республиканского правительства. В ходе заседания выступавшие подчеркнули, что на состоянии электрического транспорта отрицательно сказался рост цен на энергоносители. Изношенность существующего парка, увеличение количества индивидуальных перевозчиков, личного транспорта привели к снижению показателей перевозок пассажиров. Как следствие, снизились экологические и технические характеристики автобусов, задействованных в обслуживании транспортной сети.

Последнее изменение тарифов на перевозку пассажиров в Северной Осетии произошло в августе 2010 года - с тех пор стоимость проезда в республике оставалась неизменной и является одной из низких в субъектах Северо-Кавказского федерального округа, отметил министр промышленности, транспорта и энергетики Алан Джибилов.

"В настоящее время экономически обоснованный тариф на оказание услуг автомобильного транспорта республиканской службой по тарифам не рассчитывается. В такой ситуации назрела необходимость поднять тариф как на городском электрическом и автомобильном транспорте, так и на пригородном, включая маршрутные транспортные средства", - привел аргумент министр.

В ходе краткого опроса корреспондент "Кавказского узла" выяснил отношение граждан к предстоящим изменениям.

"За последние два года тариф на проезд в маршрутном такси не менялся, но постоянно росли цены на запасные части, бензин, газ, и больше всего росла стоимость услуг по ремонту микроавтобуса", - констатировал частный перевозчик Варден Битиев.

"Я уже предвижу, какое недовольство будут выражать пассажиры, которые с первого июня будут платить на два рубля больше. Но ведь и нас, тех, кто зарабатывает на жизнь за рулем, тоже надо понять, - отметил он. - Ведь не секрет, что нас чаще всего называют "маршрутчиками", и говорят о том, что мы много зарабатываем, но это далеко не так. Довольно большие суммы уходят на то, что поддерживать автомобиль в исправном состоянии, нужно мыть салон и машину снаружи, и все это требует времени и личных средств".

"Наша семья, в которой двое школьников, не сразу почувствует увеличения стоимости проезда на маршрутном такси", - говорит домохозяйка Ирина Гаглоева.

Летом дети будут на каникулах, и меньше будут пользоваться услугами общественного транспорта, пояснила она.

"После первого сентября, конечно же, ситуация изменится, и теперь вместо того, чтобы давать детям по 40 рублей в день на проезд, придется выделять больше. Таким образом, наш и без того скромный бюджет будет страдать", - посетовала она.

В современных условиях с учетом интенсивного движения автомобильного транспорта и постоянного роста его количества, наибольшего внимания заслуживает электрический транспорт, считает владикавказец Сергей Новиков, инженер-электрик по образованию. Он пояснил, что часто пользуется трамваем, добираясь на работу и обратно.

"Совершенно верно говорят, что трамвай - это социальный вид транспорта, и многие пенсионеры им пользуются. К тому же, маршруты проложены удачно, охватывают самые разные части Владикавказа. Только находясь в трамвае, можно проехать через историческую и самую красивую часть города", - отмечает он.

Касаясь предстоящего повышения цены за проезд, горожанин выразил сомнение в том, что такая мера способна изменить ситуацию - по его образному выражению, "переплетение законодательных и экономических факторов" не позволяет решать многочисленные проблемы электрического транспорта.

"Местной власти содержать электрический транспорт крайне сложно, - заявил Новиков. - Если брать рельсовое хозяйство, то сами рельсы и шпалы муниципальные предприятия, конечно же, не выпускают, и такая же ситуация и с контактной сетью. И если даже поставить себе цель - обновить парк трамваев, привести в порядок рельсовое хозяйство и реконструировать всю контактную сеть и другие вспомогательные сооружения, то ни один российский город, разве что за исключением двух-трех крупных, с такой задачей никогда не справится".

Городские трамваи можно сохранить только за счет государственной программы, заключил собеседник.

Отметим, что часть водителей маршрутных такси Владикавказа выступила против повышения цен на проезд, мотивируя это тем, что водитель, отсчитывающий сдачу пассажирам при цене проезда в 12 рублей поневоле ухудшит безопасность автоперевозок. "Пусть лучше еще года два остается прежняя цена, а потом сразу поднимут до 15 рублей", - заявили водители маршрутных такси на сходе, где обсуждались вопросы работы в условиях оптимизации транспортной сети города.

Как сообщал "Кавказский узел", в январе 2010 года во Владикавказе объявили забастовку практически все водители маршрутных такси. Они выражали протест против заявлений властей о том, что повышение цены незаконно.

Тогда в ситуацию вмешался глава Северной  Осетии Таймураз Мамсуров, поддержавший требования таксистов, и ситуация была урегулирована.