Так об этом и идет речь, транспортный налог + акциз на топливо платим, на строительство и содержание дорог,  надо еще платить? за что?

Ты знаешь всю систему налогообложения во всех странах мира?)

Бугагаггага)) Ты мне еще про государственные деньги расскажи исторю) государственные дороги на чьи деньги строят? Не на деньги ли налогоплательщиков? Система финансирования, давным давно организована, еще раз тебе по-русски напишу сборами и налогами в Российской Федерации занимается Налоговая служба Российской Федерации, а налоги собираемые с граждан отражены в налоговом кодексе РФ. Какие еще предложения ты хочешь услышать кроме того что государство УЖЕ взымает транспортный налог с большегрузов, с повышенным коэффициентом, а кроме этого в каждом литре бензина продаваемом на АЗС 70-80% это акцизы(читай налоги).

)Просветись...) http://logoskop.ru/platon/analog-sistemy-v-europe.html Относительно грузового автотранспорта, его передвижения и оплаты денежных сборов, в странах, ЕС в 2006 году были внесены поправки в директиву 1999/62/ЕС. Они обобщили правила уплаты налогов за использование магистралей. Общие правила учитывают длину пройденного пути, сборы с грузовиков массой превышающей 3,5 т, продолжительность использования объектов инфраструктуры. Введение дорожных сборов необязательно для стран состоящих в ЕС, но правила директивы должны учитываться, при введении страной оплат с большегрузов. В 90-х годах комиссия ЕС внедрила систему Eurovignette, для качественного гармоничного обобщения налогов в разных странах союза. Эта система зависит от продолжительности поездок. Взимается с соотечественников и международных пользователей. Размер платы связан с количеством осей и экологичности вида транспорта (класс Евро). Недостатки системы в дублировании некоторых транспортных налогов. Оплата удобна и доступна в кемпингах, через терминалы, при переходе границы, на заправках. Водитель получает сертификат. Контроль проводится полицейской службой на таможне, неуплата ведет к штрафам в тройном размере от неуплаченной суммы. Данные о международных перевозчиках, нарушивших закон, сохраняются в базе данных 2 года. Система совершенствуется применением электронных средств. Система Платон — это аналог Европейской системы в каких-то аспектах, но глядя на качество дорог и магистралей, в Европе это скорее поддержание порядка, на уже предоставленных качественных объектах инфраструктуры.Первоисточник: http://logoskop.ru/platon/analog-sistemy-v-europe.html

Где еще в мире есть тройное налогооблажение? Всякую чушь ты несешь по теме, но что это меняет?) Я свободный человек, серю где пожелаю) И заодно расскажи чем справедливо взимание налога на одни и те же цели трижды. Очень интересно будет послушать, только аргументированно.

В смысле называться так,есть море способов взымать с граждан деньги...)

Шура,альтернативы уже нет,хотя бы в Германии...)Там с 2015 года платят ВСЕ транспортный налог,потому что Германия страна не только автобанов,там есть такие дороги,ничуть не лучше наших...)Про другие страны не знаю,говорить не буду,но наверняка что то подобное есть,необязательно он должен ТРАНСПОРТНЫМ.

Бесплатного ничего не бывает. Кто платит за строительство бесплатных дорог:)

karachaev, если бы ты копировал эти вопросы не из говносайтов, а хотя бы из википедии, то они хотя бы заслуживали отдельных ответов. Это государственные дороги, и соответственно только государство имеет право ими распоряжаться. Система финансирования, выбор оператора и т.д. для данных дорог определяет только государство и никто более. Если кто-то недоволен такой организацией, то он может посторить и пользоваться своими частными дорогами так как пожелает. То есть с правовой точки зрения государство все делает абсолютно законно. Если же есть предложения по более справедливому распределению затрат на строительство, или вопросы по коррупции по даннойтеме, я готов ответить.  

и ты минусовщик будешь платить из своего скудного пайка,хотя кроме вшей у тебя с роду ничего нет ))

Там где есть платные дороги, рядом есть альтернативные бесплатные. karachaev  в данном случае прав, это по простому очередная не хилая такая кормушка другана Володи. А по поводу дорог, у нас их нет, у нас только направления.

вот Керимова замели на Лазурном берегу,все убытки подсчитают скурпулёзно,с процентами,тоже как то надо возместить,а как же ещё?

этот хер и есть Ротенберг,пострадавший от санкций,как ещё возмещать? 

 karachaev  Во первых платные дороги в том или ином виде есть почти везде в мире и не зависят от транспортного налога. Во вторых Алло гараж! адресуй себе. Ты несешь всякую чушь не потеме, засирая комментарии к теме. Хотя конечно тема и так дерьмовая :)

Теперь к траспортному налогу который для большегрузов и так выше чем для легковых, если вы о вреде, и акцизам на топливо, добавляют налог Ротенбергов, причем это какое-то частное ООО, это получается уже тройное налогооблажение. А самое удивительное, что если траспортный налог попадает прямиком в бюджет, то теперь они должны переводить какому-то ООО, которое обязуется перечислить ВСЮ сумму в бюджет, тогда спрашивается с какого хера, нужно платить не напрямую в бюджет, а через посредника? Чё это за сбор такой, который не входит в налоговый кодекс РФ, у нас налоги и сборы собирает налоговая инспекция, а не всякие там ООО друзей президента.  И почему сбор за дороги платят только перевозчики, а за то, что этот сбор с них собирает ООО платить должны все? Поясняю, государство будет оплачивать услуги этого ООО из своего бюджета, то есть рассчитываться деньгами всех налогоплательщиков. Это оброк узаконенный, и меня удивляет что люди вообще это терпят. Подробнее: http://www.odintsovo.info/forum/?mid=FD1B3F